Peredam RV bocor oli: untuk meningkatkan efisiensi, peredam roda gigi cacing umumnya menggunakan logam non-besi sebagai roda gigi cacing, dan cacing terbuat dari baja keras. Karena ini adalah penggerak gesekan geser, ini akan menghasilkan panas tinggi selama pengoperasian, yang akan menyebabkan perbedaan ekspansi termal antara bagian dan segel peredam RV, menghasilkan celah pada berbagai permukaan kawin. Saat suhu naik, oli menjadi lebih tipis, yang mudah menyebabkan kebocoran.
Alasan utamanya adalah sebagai berikut: pertama, apakah bahan peredam RV cocok dengan benar; kedua, kualitas permukaan permukaan gesekan meshing; ketiga, apakah minyak pelumas dipilih dan ditambahkan dengan benar; keempat, kualitas perakitan dan lingkungan penggunaan peredam RV.
Solusi: pastikan kualitas perakitan. Untuk memastikan kualitas perakitan, pabrik telah membeli dan membuat sendiri beberapa alat khusus. Saat membongkar dan memasang roda gigi cacing peredam RV, cacing, bantalan, roda gigi dan komponen lainnya, cobalah untuk menghindari penggunaan palu dan alat lain untuk langsung mengetuk; Saat mengganti persneling dan persneling cacing, coba gunakan aksesori asli dan ganti berpasangan; Perhatikan kesesuaian toleransi saat memasang poros keluaran.
Selain itu, selama penggunaan sehari-hari, alasan berikut juga kemungkinan menyebabkan kebocoran oli peredam RV.
1. Selama perawatan peralatan, kebocoran oli disebabkan karena pembersihan kotoran yang tidak tepat pada permukaan sambungan atau pemilihan bahan penyegelan yang tidak tepat.
2. Selama pengoperasian, tangki oli diaduk dengan keras, dan oli pelumas memercik ke seluruh bagian mesin. Jika bahan bakar terlalu banyak, sejumlah besar minyak pelumas terakumulasi pada segel poros dan permukaan sambungan, menyebabkan kebocoran.
3. Desain struktur peredam yang tidak masuk akal
1) Periksa apakah pelat penutup sumur terlalu tipis, dan mudah berubah bentuk setelah mengencangkan baut, yang membuat permukaan sambungan tidak rata dan jarak kontak kebocoran oli;
2) Tidak ada pengembalian minyak dari tangki minyak. Minyak pelumas terakumulasi pada segel poros, penutup ujung, permukaan sambungan, dll., Dan celah bocor di bawah tekanan diferensial;
3) Desain struktural segel poros peredam RV tidak masuk akal. Pada tahap awal, alur minyak digunakan. Ketika struktur segel poros cincin gergaji dipasang, jika kontak antara jurnal dan segel poros tidak ideal, segel tekanan yang dirasakan gagal dalam waktu yang sangat singkat. Karena ada lubang pengembalian oli di alur, mudah diblokir.